سایپا شاهین اتوماتیک CVT

شاهین اتوماتیک CVT همان فضای کابین و کاربری خانوادگی نسخه دنده‌ای را با رانندگی راحت‌تر در مسیرهای شهری ترکیب می‌کند. عملکرد گیربکس CVT بیشتر بر نرمی حرکت و راحتی در استفاده روزمره تمرکز دارد و در شتاب‌گیری، حس متفاوتی نسبت به گیربکس‌های اتوماتیک معمولی ایجاد می‌کند. در ترافیک و مسیرهای پرتوقف، حذف نیاز به کلاچ‌گیری مهم‌ترین تفاوت این نسخه در استفاده روزمره محسوب می‌شود. شاهین CVT از نظر مجموعه موتور و گیربکس با شاهین پلاس اتوماتیک تفاوت دارد و این دو نسخه را نباید یک تیپ در نظر گرفت. موتور ۱٫۵ لیتری M15TC توربو، حدود ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیرو از طریق گیربکس CVT به چرخ‌های جلو می‌رسد. در شتاب‌گیری، گیربکس CVT دور موتور را در محدوده مناسب نگه می‌دارد و هم‌زمان سرعت خودرو به‌تدریج افزایش پیدا می‌کند؛ رفتاری که ممکن است برای راننده‌ای که به گیربکس‌های دنده‌ای یا اتوماتیک معمولی عادت دارد، در ابتدا متفاوت باشد. حالت تعویض دستی نیز امکان کنترل بیشتری در اختیار راننده قرار می‌دهد، اما ساختار اصلی گیربکس همچنان از نوع CVT باقی می‌ماند. این مجموعه بیشتر با رانندگی آرام و افزایش تدریجی سرعت هماهنگ است. در سبقت یا شتاب‌گیری ناگهانی، واکنش موتور توربو و عملکرد گیربکس هر دو روی سرعت پاسخ خودرو اثر می‌گذارند، بنابراین بهتر است برای مانورهایی که به شتاب بیشتری نیاز دارند، کمی زمان در نظر گرفته شود. فرمان برقی در سرعت‌های پایین، مانور دادن و پارک کردن را آسان‌تر می‌کند و راننده در استفاده شهری خستگی کمتری احساس می کند. سیستم تعلیق نیز بیشتر برای استفاده روزمره و خانوادگی در نظر گرفته شده است. با این حال، روی دست‌اندازهای تند بخشی از ضربه به کابین منتقل می‌شود و در پیچ‌ها نیز حرکت بدنه تا حدی احساس می‌شود. کابین برای دو سرنشین عقب فضای قابل‌استفاده‌ای دارد و از این نظر برای سفر خانوادگی کاربردی است. نفر سوم به‌دلیل عرض نشیمن و فضای شانه، راحتی کمتری خواهد داشت. صندوق حدود ۴۲۰ لیتری نیز برای بار معمول سفر مناسب است. تزئینات و رنگ‌بندی نسخه اتوماتیک، فضای داخل را از بعضی تیپ‌های دستی متمایز می‌کنند، اما جنس بسیاری از سطوح همچنان پلاستیک سخت است. تفاوت ظاهر داشبورد را نباید معادل تغییر کامل کیفیت مواد دانست. تهویه خودکار، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای و کروز کنترل از امکانات این مدل هستند. نمایشگر، دوربین و حسگر عقب نیز استفاده روزمره را آسان‌تر می‌کنند. کنترل پایداری، کمک حرکت در سربالایی و دو کیسه هوا در مجموعه تجهیزات قرار دارند. نسخه G دارای سانروف است، اما تیپ GL اتوماتیک با سقف فلزی عرضه شده؛ بنابراین، عنوان CVT به‌تنهایی وجود سانروف را تضمین نمی‌کند. این تفاوت، مجموعه فنی اصلی خودرو را تغییر نمی‌دهد. مصرف روزانه به ترافیک، بار و میزان فشار بر پدال گاز وابسته است. نگهداری نیز به سرویس موتور توربو و رعایت نوع روغن و برنامه سرویس گیربکس CVT نیاز دارد. این شاهین برای کسی کاربرد دارد که فضای سدان و راحتی رانندگی بدون کلاچ را در اولویت قرار می‌دهد. در برابر این راحتی، نحوه افزایش دور موتور، صدای بیشتر هنگام شتاب‌گیری و پاسخ متفاوت گیربکس، ویژگی‌هایی هستند که باید با انتظار راننده از یک خودروی اتوماتیک هماهنگ باشند.